上海地铁扶梯“左行右立”被叫停, 乘坐扶梯必须握住扶手

2011年我去上海,当时和朋友并排站在扶梯上。

一位外国朋友,对我们说了两句“please”,我们才意识到原来他是要过去。

后来向多位朋友求证,原来乘坐扶梯,有一个默认规则就是“左行右立”。  意思很简单,靠右站立,左边的让给那些有急事要走路的人。

这个行为,我一直延续至今,并且也看到了大部分人是这样做的。

一直到有一天,看到抖音里面一位朋友质疑:站在右边的人较多,长久以来,扶梯右边肯定磨损严重。

仔细一想,确实有这种情况,不过也没有官方去纠正这个。

直到今天看到一条新闻《上海地铁扶梯“左行右立”被叫停, 乘坐扶梯必须握住扶手》,这个问题终于被正视了。

以下是新闻原文。

左行右立,是指在乘坐自动扶梯时靠右边站立,左边的位置给有急事的人行走。在手扶电梯随处可见的今天,很多人都会遵守这个“自动扶梯的基本原则”,在不少人眼中,乘扶梯“右侧站立、左侧通行”是素质高的体现。

但是这几天,上海地铁发布并张贴在车站的,新版《自动扶梯乘梯须知》中,我们长期养成,“左行右立”的乘扶梯习惯,在新规中被正式废止。

小编仔细阅读后发现,新规中细分了八项内容和四项注意,第一条就是“禁止行走或奔跑”,这意味着乘电梯时,大家再也不能急匆匆“赶路”了,“左行右立”也已被彻底否定,扶好扶手、站稳上下才是最正确的做法。

“左行右立”可以方便其他乘客,快速方便的“赶路”,而且也是“国际惯例”,好几年前它还被作为“文明出行”的倡导内容之一在上海大力宣传过,为何现在会被废除呢?

  事实上,看上去很合理的“左行右立”,却是一个陷阱,你站你的,我走我的,真的相安无事?

  留出一条通道“诱导”乘客在电梯上步行,其实是高风险行为。 很多时候会因为电压不稳而突然减速;而当扶梯齿轮夹到垃圾或者烟蒂时,也会导致电梯突然停顿,如果乘客此时正在行走,很容易失去平衡摔倒。

自动扶梯上因“赶路”而造成的伤害事故还真有点触目惊心呢!

  一年多前,上海铁路运输中级法院,就终审判决了一起,因为在自动扶梯上走动引发的纠纷案。

  案/情/回/顾

  一位五十多岁的女士带着侄女乘坐地铁,两人乘上行自动扶梯。当时后面有位男乘客,他想要超越前面的女士的8岁侄女。女士发现了男乘客想要向前的意图,将侄女拉过避让。但那时侄女已经被男乘客碰撞,站立不稳。女士为保护侄女,身体失去平衡,从扶梯上摔倒。事后,医院诊断女士为胫腓骨干骨折,并进行了手术。经鉴定,其左腿受伤较重,构成了一定程度的伤残。

  男乘客被告上法院,被要求赔偿各种损失费22万元。法院认为,男乘客从女士的侄女右侧强行通过,将侄女挤向女士,导致女士为搀扶侄女而摔倒并造成后果,肇事者应当承担赔偿责任。在酌情确定了女士因受伤产生的各项费用后,法院最后判决男乘客赔偿受伤女士各种费用11万余元。

刘工程师

  电梯专家

  在电梯上快速行走,不仅容易碰擦到人,引发安全事故,而且只站在扶梯右边,受力平衡被打破,必然会加重电梯磨损,增加电梯养护的难度。

  刘工程师还透露,曾经在调研中发现,约80%以上的扶梯,其右侧梯级链明显比左侧磨损严重,导致梯级轻微倾斜,梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧。事实上,“左行右立”会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击,缩短设备寿命,使扶梯频繁发生故障。

  虽然国家规定,对所有电梯每个月都要保养至少两次,但由此带来的机械疲劳磨损并不一定都能通过保养解决,很可能将会涉及部件更换、报废,影响使用寿命。

其实,留心的乘客或许已经发现,上海地铁站内的宣传语跟宣传广播广播,早就已经不提“左行右立”了。

  周到记者在1号线徐家汇站也发现,自动扶梯上乘客有些已经不再让出左面空挡,大都是左右都站立着人,扶梯左侧已经无法供人行走人了。

  多位乘客坦言,上海地铁目前日均客流超大,如果每级电梯上右面站人把左面让出来,会造成很大的空间浪费。如“左行右立”的确有安全隐患,会支持并排站两个人,这样不但通行效率反而更高,而且受力均衡、更安全。

  不过,客流低谷时段,有不少乘客还是会在自动扶梯左侧快速行走,看上去是想抓紧时间,在电梯上更快速地“赶路”,而右面站立着的乘客似乎也没有什么意见,默认了这种行为。经过长时间宣传“左行右立”也就让乘客形成了习惯。

国内天津、南京、西安等城市也已经放弃“左行右立”,而是提倡“站稳扶好”,本次发布的新规中还强调了,乘坐扶梯时“必须握住扶手”

  除了禁止行走或奔跑及强调必须“必须握住扶手”之外,新规中还禁止在扶梯上倚靠、玩耍、反方向站立和使用手推车;同时,运送笨重物品、在出入口附近停留等也都是被禁止的。

  此外,遇到紧急情况 按下“急停按钮” 在新规中再次被强调,遇到险情伸手助人并不可靠,正确做法是,首先停止电梯运行。

扶梯千万条,安全第一条,乘梯不规范,亲人两行泪。

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